受国际集装箱运输需求持续旺盛ღ◈、新冠肺炎疫情全球蔓延导致物流供应链梗阻等因素影响天生赢家一触即发ღ◈，去年ღ◈，国际集装箱海运市场运力供需失衡ღ◈，集装箱船舶运力紧张ღ◈，海运物流供应链多个环节价格高涨ღ◈。未来一段时间凯发在线平台ღ◈，国际集装箱海运市场走势如何？价格是否会继续“疯涨”？近日ღ◈，记者采访了交通运输部相关司局负责人以及行业专家ღ◈。

　　“国际海运运价属于市场调节价ღ◈，主要由市场供求关系决定ღ◈。”交通运输部水运科学研究院副院长贾大山认为ღ◈，去年集装箱运价大幅上涨的主要原因是市场供需失衡ღ◈。

　　集装箱空箱供应方面ღ◈，我国国际航线出口重箱一般大于进口重箱ღ◈，再加上我国率先控制住了疫情寄宿日记36你也想做吧ღ◈，率先复工复产ღ◈，大量货物需求开始向中国转移ღ◈，对集装箱空箱需求大幅增加ღ◈。与此同时ღ◈，集装箱境外流通周转不畅ღ◈、海运回运空箱减缓ღ◈，导致空箱短缺ღ◈。

　　不过ღ◈，我国是海运集装箱制造第一大国ღ◈。2020年下半年以来ღ◈，工信部等部门积极协调我国造箱企业全力扩大集装箱产量寄宿日记36你也想做吧ღ◈，交通运输部积极协调指导班轮公司加大从境外港口的空箱回运力度寄宿日记36你也想做吧凯发在线平台ღ◈。目前ღ◈，我国港口空箱短缺问题已基本解决ღ◈，新箱供给有充足保障ღ◈，对于运价的影响减弱寄宿日记36你也想做吧ღ◈。

　　与此同时ღ◈，船舶运力方面的缺口没那么容易填补ღ◈。根据国际航运咨询机构Alphaliner数据ღ◈，2021年底全球集装箱船舶总箱位2497万标准箱ღ◈，全年增长4.6%ღ◈。除必要维修保养外ღ◈，全球可用船舶已全部投入市场ღ◈。由于船舶运力供给弹性较低ღ◈，新船订单一般需要18个月以上的造船周期才能投放市场凯发·k8(国际)官方网站ღ◈，ღ◈，在需求暴增情况下ღ◈，供给无法实现快速增长ღ◈。

　　比运能不足更为严峻的是运输周转不畅凯发·k8(国际)ღ◈，ღ◈。“境外港口尤其是美国西海岸港口拥堵严重ღ◈，加之内陆集疏运体系不畅ღ◈，导致运力损失严重ღ◈。”贾大山表示ღ◈。据统计ღ◈，去年全球50个主要港口的船舶准班率均大幅度下降ღ◈，上海航交所发布的全球主干航线%）ღ◈。尽管今年有所好转ღ◈，但到4月份ღ◈，也仅回升到28%左右ღ◈。分析显示寄宿日记36你也想做吧ღ◈，这种供求失衡短期内仍将持续ღ◈。

　　“备受关注的海运费上涨ღ◈，主要是指现货市场运价上涨ღ◈。”贾大山表示ღ◈，全球集装箱运输市场以长约合同为主ღ◈，目前长约合同货物约占70%ღ◈。

　　采用现货市场运价的主要是中小外贸企业ღ◈。“在舱位紧张情况下ღ◈，部分货代企业对班轮公司的海运运费及附加费有大幅加价行为ღ◈，货代层级越多ღ◈，加价幅度越大凯发在线平台ღ◈。”贾大山认为ღ◈，这也是去年一些企业反映运价“疯涨”的重要原因凯发在线平台ღ◈。

　　有分析指出ღ◈，从供给侧看ღ◈，预计2022年全年新增集装箱船舶运力仍然较低ღ◈，新船交付量约为102.7万标准箱ღ◈，较去年底市场运力总规模增长约4.1%ღ◈，增量较2021年略有减少ღ◈。从需求侧看ღ◈，2022年全球集装箱海运需求整体上仍将保持旺盛势头ღ◈。世界贸易组织预测今年全球商品贸易增长4.7%ღ◈。综合多家国内外机构凯发k8一触即发ღ◈、航运企业预测ღ◈，2022年国际集装箱海运需求增速也在4%左右ღ◈。

　　交通运输部相关司局负责人表示ღ◈，2022年全球集装箱航运市场需求和供给基本保持同步增长ღ◈，但是国际物流供应链稳定畅通存在不确定性ღ◈，主要原因是新冠肺炎疫情仍在全球蔓延ღ◈，部分境外主要港口拥堵未见明显好转迹象寄宿日记36你也想做吧ღ◈。贾大山认为ღ◈，境外部分主要港口的拥堵问题持续影响着全球海运物流供应链寄宿日记36你也想做吧ღ◈，预计今年上半年集装箱海运运价仍将维持高位ღ◈，下半年全球集装箱航运市场供求状况及境外疫情发展和港口拥堵状况将继续决定市场走向ღ◈。

　　疫情发生以来ღ◈，不少海外大港码头拥堵ღ◈、集装箱紧缺ღ◈，直接导致外贸企业出货难ღ◈、运货贵ღ◈，给全球海运物流供应链造成重创ღ◈。

　　在重重挑战下ღ◈，中国港口仍然保持稳定畅通ღ◈。交通运输部相关司局负责人介绍ღ◈，2021年ღ◈，交通运输部积极引导中远海运集团等13家全球主要班轮公司在4条我国主要出口航线%ღ◈，远高于全球舱位投入4.6%的平均增长水平ღ◈。港口运行也正常有序ღ◈，上海港集装箱吞吐量实现连续12年位居全球第一ღ◈，在2020年完成4350万标箱吞吐量基础上ღ◈，去年进一步跃升至4700万标箱ღ◈。

　　2022年ღ◈，我国外贸面临的不确定因素多ღ◈，稳外贸ღ◈、保障产业链供应链稳定畅通仍然需要各部门ღ◈、各环节共同发力ღ◈。近日ღ◈，上海航运交易所发布报告显示ღ◈，虽然近期我国局部疫情呈现多点散发态势凯发在线平台ღ◈，但全国疫情总体可控ღ◈，支撑出口市场继续保持向好态势ღ◈，带动我国港口集装箱吞吐量保持高位ღ◈。一季度全国港口货物吞吐量ღ◈、集装箱吞吐量继续保持稳定增长ღ◈。

　　“在近期国内疫情多点散发的情况下ღ◈，主要枢纽港依然保持24小时高效作业ღ◈，快速解决集装箱集疏运问题ღ◈，反映我国沿海主要港口集装箱船舶在港时间k8凯发国际官网ღ◈，ღ◈、在泊作业时间的效率指标处于世界前列ღ◈。与境外部分主要港口拥堵长期得不到缓解相比ღ◈，我国国际海运物流供应链显示了较强的韧性ღ◈。”交通运输部相关司局负责人指出ღ◈。

　　近日寄宿日记36你也想做吧ღ◈，交通运输部印发通知ღ◈，就贯彻落实《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》精神ღ◈、加强水路运输保通保畅作出部署ღ◈，制定实施11项举措ღ◈。“下一步ღ◈，交通运输部将继续引导班轮公司稳定我主要出口航线运力投入ღ◈，指导枢纽港口保持畅通有序ღ◈，高效运转ღ◈。”上述负责人表示凯发在线平台ღ◈。

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